19. sajandi alguses tootis britt Stephenson maailma esimese rongi. Rongi esilekutsumine soodustas rööbaste ja äärikutega rongirataste leiutamist. Äärikutega rongirattad soodustavad rongide libisemist ja rööbastelt liikumist suurel kiirusel või pööramisel. Hiljem rakendati selle rongiratta kujundustukserattad.

20. sajandi lõpus nõudlus ukserattadkasvas. Kuid enne 2002. aastat ei olnud Hiinas peaaegu ühtegi professionaalset ukserataste tootjat ning ukserataste turul olid välismaised kaubamärgid nagu Taiwan, Ameerika Ühendriigid, Saksamaa, Jaapan ja nii edasi. Ükski kodumaine ettevõte ei suutnud siiski nendega konkureerida. Kodumaised Dinggu riistvara tootjad töötasid välja ja tootsid esmalt riputusrattaid. Ukseratta tootmine, olgu see siis tehnikas või kvaliteedis, on järele jõudnud maailma tõsteratta tasemele ja on isegi mõnes aspektis ületanud.

 Tõsteratta materjal on üsna mitmekesine, peamiseks kestamaterjaliks on roostevabast terasest, tsingisulamist, vasesulamist jne roostevabast terasest traadijoonised, pärlibrändid, erksad kaubamärgid, ere valgus ja muu pinnatöötlus.

 Ukseratta materjal:

 Materjali järgi ukseratas,on metallist rull, tahke plastist rull, plastist laagrull, kiud nailonist laagrull ja mitmekihiline komposiitrull. Üldine plastrulli tekstuur on pehme, seda saab kasutada ainult vähem kui 60 kg ukse jaoks, metallist rulltugevus, kuid rööbastee kokkupuutel on kerge müra tekitada; POM-il on head mehaanilised omadused, selle väsimustakistus on suurim termoplastis, elastsusmoodul on parem kui nailon 66, ABS, polükarbonaat, laialdane kasutustemperatuur. POM plastist rull kõva tekstuuriga, sujuvalt libisev, vastupidav, materjali jõudlust on raske kontrollida, ainult mõned kodumaised tootjad saavad toota, kasutades tahke POM-rulli, laager asetatakse põhikorpuse keskele, kaitse, libisev efekt on parem, aga ka vastupidavam.